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推薦產(chǎn)品：折彎?rùn)C(jī)-數(shù)控折彎?rùn)C(jī)-不銹鋼折彎?rùn)C(jī)
江蘇靖江三力鍛壓機(jī)床制造有限公司
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| 如何解決液壓折彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)速度不達(dá)標(biāo) |
| 來源： 點(diǎn)擊數(shù)：3811次 更新時(shí)間：2022/6/28 14:10:16 |
液壓折彎?rùn)C(jī)作為一種常見的工業(yè)機(jī)械設(shè)備應(yīng)用廣泛，因此對(duì)于液壓折彎?rùn)C(jī)的系統(tǒng)故障處理具有實(shí)際意義。液壓折彎?rùn)C(jī)的系統(tǒng)較為復(fù)雜，因此出現(xiàn)故障時(shí)較難排查。文章首先介紹了一般液壓折彎?rùn)C(jī)的結(jié)構(gòu)，并分析了幾種典型的液壓折彎?rùn)C(jī)的系統(tǒng)故障，以求在工作實(shí)際中能夠提供維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)處理故障。 1、油溫過高導(dǎo)致速率降低：液壓缸進(jìn)給時(shí)要求調(diào)速，返回時(shí)不需調(diào)速，圖中節(jié)流閥放在換向閥回油口，往返均節(jié)流，且泵外泄口接在供油口，使系統(tǒng)溫升過高，泄漏增加，引起速度降低。 2、負(fù)載增加導(dǎo)致速度降低：外負(fù)載增大，功率提升導(dǎo)致油溫升高，油的泄露增加，導(dǎo)致了速率的降低。液壓缸停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，調(diào)速閥中無油通過，在壓差為零時(shí)，減壓閥閥芯在彈簧力作用下將閥口全部打開，當(dāng)液壓缸再次啟動(dòng)時(shí)，減壓閥閥口處的壓降很小，節(jié)流閥受到一個(gè)很大的瞬時(shí)6壓差，通過了較大的瞬時(shí)流量，呈現(xiàn)出液壓缸跳躍式的前沖現(xiàn)象，它可通過對(duì)調(diào)速閥增加一條控制油路解決。 3、執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能低速運(yùn)動(dòng)：執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能做低速運(yùn)動(dòng)主要有以下幾種原因： a.節(jié)流閥的節(jié)流口堵塞，導(dǎo)致流量急劇減少進(jìn)而影響了速率。 b.調(diào)速閥中定差減壓閥的彈簧的硬度不夠，導(dǎo)致節(jié)流閥前后壓差低于0.2-0.3Mpa，導(dǎo)致通過調(diào)速閥的速率不穩(wěn)定。
c.調(diào)速閥中的減壓閥卡死，導(dǎo)致了外負(fù)載增加時(shí)，節(jié)流閥前后壓差隨之減少。尤其是外負(fù)載特別小的時(shí)候，速率達(dá)不到。
在液壓缸停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，調(diào)速閥中沒有油通過，在前后壓差為零的時(shí)候，減壓閥閥芯在彈簧力作用下將閥口全部打開，如果液壓缸再次啟動(dòng)，減壓閥閥口處的壓降就會(huì)很小，節(jié)流閥會(huì)承受很大的瞬時(shí)壓差，流量瞬時(shí)會(huì)達(dá)到一個(gè)很高的數(shù)值，呈現(xiàn)液壓缸壓缸跳躍式的前沖現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的解決方法是通過對(duì)調(diào)速閥增加一條控制油路解決。 |
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